Архив старого сайта

Объявления

Выложена информация об участии "Уралов" в выставке в Нижнем Тагиле.

Скоро будут фото с МАКСа-2011 по наземной технике.

новости за ноябрь

БТР производства Горьковского автозавода будет поставлен на вооружение в Российской армии

Бронетранспортер (БТР) нового поколения ГАЗ-5923 – БТР-90, разработанный ОАО "Горьковский автомобильный завод" (ГАЗ, входит в холдинг "Руспромавто"), будет поставляться на вооружение российской армии, сообщает пресс-служба автозавода. Согласно сообщению, в среду Межведомственная комиссия по результатам государственных испытаний БТРа приняла решение о запуске его в серийное производство. Производить БТР-90 будет ОАО "Арзамасский машиностроительный завод" (дочерняя компания ОАО "ГАЗ").

В сообщении отмечено, что БТР-90 является новым этапом в создании бронированных машин с колесной формулой 8х8. Полноприводный бронетранспортер оснащен 510-сильным двигателем, гидромеханической коробкой передач, независимой подвеской. Бортовая схема трансмиссии позволяет уменьшить радиус поворота машины и повышает ее маневренность. Машина может передвигаться с высокой скоростью по пересеченной местности, преодолевать сходу водные преграды, двигаться передним и задним ходом с одинаковой скоростью. БТР-90 оснащен двухместной башенной установкой со стабилизированным вооружением в составе 30-миллиметровой автоматической пушки, спаренного пулемета ПКТ, гранатомета и комплексом противотанковых управляемых ракет. Боевой расчет бронетранспортера – 10 человек. Наличие пулестойких шин дает возможность движения при полном повреждении четырех колес. На базе БТР-90 можно создавать машины для различных родов войск с различными системами вооружения и оборудования.

Источник: НТА-Приволжье

Бюджетный комитет бундестага ФРГ высказался за закупки для бундесвера 55 бронетранспортеров

Бюджетный комитет бундестага (парламента ФРГ) высказался в четверг за закупки для бундесвера 55 бронетранспортеров типа «Динго-2». Как сообщили РИА «Новости» в Минобороны ФРГ, на эти цели планируется выделить 36,1 миллиона евро. Начало поставок запланировано на декабрь 2004 года. «Динго-2» в состоянии перевозить до восьми солдат, вооружен пулеметом, оснащен специальной вентиляционной установкой на случай применения оружия массового уничтожения.

Источник: РИА Новости

Эстония закупит в Финляндии партию из 60 бывших в эксплуатации бронетранспортеров типа Pasi

Решение об этом правительство приняло в четверг. Официально решение будет утверждено на основном заседании правительства через неделю. Пресс-секретарь правительства объяснил, что закупка никак не связана с недавним трагическим инцидентом в Багдаде, в результате которого один эстонский миротворец погиб, пятеро получили ранения. Бронетранспортеры будут переданы в распоряжение разведбатальона Сил обороны, но не исключено, что будут использоваться и при проведении миротворческих миссий.

Согласно сообщениям СМИ, правительство Финляндии в конце сентября согласилось продать Эстонии бронетранспортеры. 60 боевых машин типа ХА-180 будут проданы Эстонии без вооружения. Стоимость одного бронетранспортера Pasi 120 тыс. евро или около 1,87 млн. крон, то есть, почти в половину дешевле нового. Однако цена новой машины достаточна условна, поскольку бронетранспортеры этого типа уже не выпускаются. Общая стоимость сделки 7,2 млн. евро, к которым прибавлен налог с оборота. Бронетранспортеры изготовлены в конце 1980 годов.

Источник: ИА Интерфакс

В белорусской армии принята на вооружение новая спецмашина

Новая специальная машина принята на вооружение в белорусской армии, сообщили «Интерфаксу» во вторник в министерстве обороны республики. По словам собеседников агентства, после успешных государственных испытаний приказом министра обороны на вооружение артиллерийских подразделений принята транспортно-заряжающая машина ТЗМ122. Военные проинформировали, что реализацией проекта занималось специализированное унитарное предприятие «Минотор-Сервис» (Минск).

По словам специалистов, основные усилия конструкторы сосредоточили на механизации процесса загрузки-выгрузки запасного боекомплекта к самоходным гаубицам 2С1 «Гвоздика», а также на изготовлении вместительной укладки для артиллерийских выстрелов. В качестве базового шасси был выбран тягач МТ-ЛБ, подходящий к лесисто-болотистой местности Белоруссии, отвечающий современным требованиям по обеспечению боевых действий. Как стало известно, государственные испытания ТЗМ122 прошли на базе группы артиллерии 11-й гвардейской отдельной механизированной бригады в самый разгар весенней распутицы. Военные проинформировали, что конструкторские решения позволили достичь всех запланированных тактических и технических характеристик по хранению, транспортировке и подвозу боеприпасов на огневые позиции самоходных гаубиц.

Источник: ИА Интерфакс

Шумерлинский завод спецавтомобилей увеличил выпуск продукции

ОАО «Шумерлинский завод спецавтомобилей» /ОПК, г. Шумерля, Чувашия/ увеличило в январе-октябре 2004 г. выпуск продукции по сравнению с аналогичным периодом 2003 г. на 5,9 проц. до 337324,7 тыс. руб. Об этом сообщили ПРАЙМ-ТАСС во вторник в компании. Индекс физического объема производства составил 109,2 проц. В частности, выпуск спецпродукции в рамках исполнения государственного оборонного заказа увеличился на 7,3 проц. до 300,149,6 млн. руб.

Завод является поставщиком специальной военной техники — мастерских для технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей, а также гусеничных тягачей в полевых условиях, ремонтно-слесарных мастерских, ремонтно-зарядных станций и продукции другого военного назначения. Основные потребители продукции предприятия — Минобороны, МВД и МЧС.

В рамках конверсионной программы налажено производство специализированных автомобилей на базе «ГАЗели» /ГАЗ-3302/, пассажирских и грузопассажирских микроавтобусов, фургонов простых, изотермических и рефрижераторных, машин скорой медицинской помощи, автомобилей бронированных и технической помощи. Основными поставщиками автомобильных шасси для завода являются ОАО «ЗиЛ» (ZILL), ОАО «ГАЗ» (GAZA), ОАО «Автомобильный завод «Урал» и АО «Мотек». Одно из перспективных направлений работы предприятия — производство холодильных установок для авторефрижераторов. В 2003 г. завод увеличил выпуск продукции по сравнению с 2002 г. в 2 раза до 390,213 млн. руб.

Источник: Прайм-ТАСС

Армия США предоставляет солдатам польского контингента в Ираке бронированные «Хаммеры»

В ноябре этого года военнослужащие польского контингента в Ираке получат от армии США 31 бронированный внедорожник «Хаммер», используемый для патрулирования. По мнению экспертов, эта машина на порядок лучше, чем внедорожники польского производства «Хонкер», которыми в настоящее время оснащен польский контингент в Ираке. Поставка «Хаммеров» будет осуществлена бесплатно. Помимо этого, армия США предоставляет Войску Польскому еще 217 бывших в употреблении «Хаммеров» различных модификаций для оснащения этими автомобилями 6-й десантно-штурмовой бригады, расквартированной в Польше.

23 млн. долларов, которые стоят эти автомобили, включены в пакет общей помощи США польским вооруженным силам. Ранее сообщалось, что для замены «Хонкеров» в Ирак из Польши будут отправлены бронированные машины различных модификаций польского производства, такие как «Рысь», «Терьер» и «Скорпион». По сообщениям польских журналистов из Ирака, чтобы обезопасить себя от огня боевиков польским солдатам приходилось своими силами проводить дополнительное бронирование «Хонкеров», для чего нередко использовались металлические части, собранные на автосвалках.

Источник: ИТАР-ТАСС

Больше половины автомобилей Вооруженных сил необходимо срочно заменить

Ситуация с военным автотранспортом почти 10 лет не решалась должным образом, сообщил "НВО" источник в Минобороны. В свое время бывший начальник главного автобронетанкового управления Минобороны (ГАБТУ) генерал-полковник Сергей Маев весьма откровенно высказался на этот счет, что больше половины военного автопарка требуется незамедлительно обновить. Со слов военачальника можно заключить, что больше 50% всех машин в нашей армии - такое старье, которое годится только на переплавку. Нужды автотранспорта в военном ведомстве считались второразрядными, не главными.

Правда, со своей стороны Маев пытался будировать эту проблему, доказывал, что промедление может привести к потере боеготовности войск, скоро не на чем будет перевозить вооружения, личный состав, доставлять различные грузы. Ведь в Российской армии буквально до 95% вооружений и военной техники монтируется на автомобильных шасси. Однако ассигнования в военном бюджете на автотранспорт постоянно урезались. Военные автомобилисты вынуждены были проявлять поистине героические усилия для поддержания в рабочем состоянии откровенного старья. Получался какой-то порочный круг в расходовании бюджетных средств. На нужды своих автомобилистов руководство военного ведомства давало всего 3% от всех потребностей Вооруженных сил.

Денег на новые автомобили ГАБТУ МО РФ упорно не давало. В итоге расходы на содержание старого автопарка ежегодно увеличивались на 10%. Старые автомобили попросту съедали миллиарды рублей, которые с успехом можно было потратить на новые серийные машины, создание перспективных образцов. Естественно, прежде всего руководство ГАБТУ не могла устраивать тупиковая ситуация с армейским автотранспортом.

И тогда в недрах этой автомобильной инстанции была создана научно обоснованная комплексная программа развития армейского автотранспорта. По данным информированных источников, ее авторами стали генералы Александр Елисеев и Николай Ковалев. Как рассказал бывший начальник 21-го автомобильного научно-исследовательского института генерал-майор запаса Леонид Рыбин, "в этой комплексной программе в основном задействованы два завода большегрузных грузовиков. А остальные автозаводы работают по отдельным направлениям по разработке унифицированных агрегатов для комплектования перспективных образцов военной автотехники".

Начальник Вооружения ВС РФ генерал армии Алексей Московский в середине октября проверял готовность автозаводов работать по разработанной в ГАБТУ программе. До конца текущего десятилетия запланировано выпускать для армии модернизированные машины. На полученные бюджетные средства от продажи автотехники нашей армии необходимо радикально изменить технологические процессы производства на заводах, что позволит с 2010 года перейти на выпуск принципиально новых автомобилей двойного назначения, которые также будут конкурентоспособными на внешних рынках.

Немалая часть программы посвящена унификации автопарка. По словам генерала Рыбина, преодоление многотипажности автошасси прежде всего экономически выгодно для Минобороны. Автомобили, собранные из унифицированных агрегатов, гораздо дешевле ремонтировать, эксплуатировать. На старейшем российском автозаводе, которому скоро исполнится 90 лет, уже создали по заданию Минобороны опытный макетный образец многоцелевого автомобиля грузоподъемностью до 4 тонн. Сейчас несколько опытных машин проходят всесторонние испытания в 21-м военном НИИ в подмосковных Бронницах.

И хотя заводчане не раскрывают своих секретов перед конкурентами, которые тоже создают свои перспективные машины, "НВО" стало известно, что зиловские конструкторы заложили в свое детище уникальные особенности. Это машина модульной конструкции. На ней стоит новейший отечественный ярославский дизельный двигатель. Другие же заводы пошли по пути кооперации с иностранными моторостроителями. А это, в свою очередь, невыгодно по ремонтоспособности, экономическим соображениям для российского военного ведомства. Другой российский автогигант также учел требования к автотехнике Минобороны.

Ульяновцы наладили выпуск новых внедорожников по заданию МО РФ УАЗ-3159 "Барс". Специалисты из 21-го военного НИИ порекомендовали несколько расширить ходовые мосты для того, чтобы внедорожники могли без особых проблем следовать на маршах в колонне грузовиков по одной с ними колее. Прежние стандартные командирские "Уазы" едва не опрокидывались при следовании по донельзя разбитым полевым дорогам за огромными грузовиками. Очень часто водители вынуждены были выезжать с таких дорог. В боевых условиях это повышало вероятность подрыва на минах. Теперь благодаря проведенной модернизации, более мощному двигателю с электронным впрыском командирские машины стали плавно преодолевать бездорожье.

Долгое время с немалой завистью российские общевойсковые офицеры отзывались о небольшом внедорожнике американского производства "Хаммер" грузоподъемностью 1,5 тонны. Эти экономичные машины взвалили на свои железные плечи массу армейских задач. На них перевозятся мелкие грузы, отделения солдат, монтируется различное вооружение. У нас же для этих целей используются мощные машины. Нередко в войсках приходится видеть, как огромные вездеходы "Уралы" перевозят в своих кузовах несколько ящиков или мешков с имуществом, десяток солдат, монтируется различное вооружение. У нас же для этих целей используются мощные машины. Массовое использование для таких целей могучих грузовиков экономически крайне невыгодно для военного бюджета. Не случайно за немалые расходы по обслуживанию и ремонту таких машин в войсках их прозвали "кровососами".

Но теперь, очевидно, для нашей армии решена и эта застарелая проблема. Разработан и уже прошел в Чечне в боевых условиях испытания внедорожник грузоподъемностью до 2,5 тонн "Водник". У машины предусмотрены разные корпуса - бронированный и легкий. На нем может монтироваться самое разнообразное вооружение и военная техника. Модульная конструкция предусматривает даже в полевых условиях заменить десантный отсек, рассчитанный на 8 военнослужащих, на модуль для перевозки грузов или контейнер с каким-либо вооружением. Однако в настоящее время внедрение в войска этой уникальной машины затруднено из-за возникших осложнений с отечественным дизельным двигателем. На заводе-изготовителе никак не могут наладить его серийное производство. А иностранным движком из-за мобилизационных требований Минобороны армейские автомобили нельзя оснащать.

В настоящее время, как рассказал генерал Рыбин, российские автозаводы включились в своеобразное первенство за создание наиболее выгодного для нашей армии среднетоннажного автомобиля от 3 до 8 тонн. Здесь главным показателем выступает соотношение цена-качество. Какое предприятие сможет это сделать, то и станет основным производителем авто для Минобороны, и получит в рыночных условиях устойчивое бюджетное финансирование. Что же касается самого качества новейших отечественных автомобилей двойного назначения, то по этой проблеме Минобороны настроено весьма решительно.

Как известно, отечественные мудрецы-конструкторы могут создавать уникальные штучные экземпляры автотехники, которые, как показывают испытания в 21-м НИИ в Бронницах, далеко опережают по тактико-техническим данным зарубежные аналоги. Чего только стоят замораживание огромных грузовиков буквально до белого каления в гигантской морозильной камере. У заграничных авто в ходе такого испытания отказывает электропроводка, перестают вращаться колеса, возникают другие сложные технические проблемы. Наши же изделия выдерживают низкие температуры. Однако во время серийного производства качество отечественной автотехники начинает хромать на обе ноги.

Поэтому не случайно в будущем переоснащении Российской армии на перспективные модели большое внимание уделено деятельности на предприятиях отечественного автопрома военных представительств, которые будут с большим рвением следить за технологическим процессом производства, проверять качество выпускаемой продукции. Таким образом, остается надеяться, что начальнику Вооружения, руководству ГАБТУ МО РФ вместе с российскими автозаводами удастся запустить программу по производству новой автотехники и перевода на нее армии. Ведь уже сейчас морально устаревшие машины буквально не соответствуют задачам создания армии нового типа и, кроме того, весьма дорогостоящее обслуживание массы старых машин тяжелым бременем ложится на военный бюджет. В рыночных условиях это недопустимо.

Источник: НВО

ГАЗ приступил к опытному производству коробок передач для внедорожника "Тигр"

Горьковский автомобильный завод (ОАО "ГАЗ", г.Нижний Новгород) приступил к опытному производству коробок передач для внедорожника ГАЗ-2330 "Тигр". Как сообщает пресс-служба предприятия, новая коробка передач, разработанная специалистами автозавода, соответствует двигателю с высоким крутящим моментом. Ожидается, что конца ноября с.г. будет собран и пройдет дорожные испытания первый внедорожник ГА-2330 "Тигр", оснащенный новой коробкой передач.

Ранее данный автомобиль оснащался коробкой передач импортного производства, однако в настоящее время такие коробки передач не выпускаются. ГАЗ-2330 "Тигр" является многоцелевым автомобилем повышенной проходимости двойного назначения. Производственные мощности ОАО "ГАЗ" позволяют выпускать до 1 тыс. автомобилей ГАЗ-2330 "Тигр" в год.

Источник: Autonews

Jeep - 64 года на дороге

Ровно 64 года назад в мире были выпущены первые автомобили "Джип". Кстати, на самом деле слово Jeep – аббревиатура GP – general purpose – автомобиль общего назначения. Джип был разработан американским инженером и промышленником Херрингтоном. Прообразом авто стал легендарный Willys – армейский внедорожник, его использовали в качестве разведывательно-полевого автомобиля. Сейчас Jeep – отделение американского концерна Chrysler, производящее автомобили повышенной проходимости марки Jeep.

Джип широко использовался в армиях союзников во время Второй мировой войны, заслужив признание своей проходимостью, маневренностью и простотой конструкции, теми качествами, которые развиваются компанией Джип и по сей день. Кроме того, сотрудники компании Джип огромное внимание уделяют комфорту, надежности и постоянному совершенствованию своих автомобилей. Отметим, сегодня марки "Джипа" продаются в более чем ста странах. Например, в Европе – три модели -"Рэнглер", "Чероки" и "Гранд Чероки". На долю двух последних приходится 18% европейского рынка внедорожных автомобилей.

Источник: Аккумулятор Новостей

70 лет автомобилю ГАЗ-ААА

70 лет назад, в ноябре 1934 года, на Горьковском автомобильном заводе было начато серийное производство трехосного грузового автомобиля ГАЗ-ААА. При проектировании грузовика повышенной проходимости 6х4 конструкторский коллектив под руководством В.А. Грачева за основу взял ГАЗ-АА. Конструкторы заменили задний ведущий мост двухосной тележкой. Связанное с этим увеличение числа колес позволило не только уменьшить удельное давление на грунт, но и оптимизировать передачу крутящего усилия от двигателя на грунт. В свою очередь, это значительно повысило проходимость автомобиля по проселочным и лесным дорогам. Проходимость его по снегу и мягким грунтам могла быть повышена с помощью установки на задние колеса гусеничных цепей "Оверолл".

Двигатель мощностью 50 л.с. позволял на шоссе развивать скорость до 65 км/час, а при подъеме с полной нагрузкой в 2 т можно было преодолевать подъем в 27°. Автомобиль в основном предназначался для перевозки войск и грузов. Кроме этого, шасси автомобиля ГАЗ-ААА использовалось для производства средних бронеавтомобилей БА-6 и БА-10, штабных автобусов ГАЗ-05-193, топливозаправщиков, походных мастерских, радиолокационных станций. В годы Великой Отечественной войны "трехоски" также оборудовались артустановками СУ-12, счетверенными пулеметами "максим" или крупнокалиберными ДШК. Грузовой автомобиль ГАЗ-ААА являлся самой массовой моделью среди других автомобилей повышенной проходимости, состоявших на вооружении Красной Армии. За период с 1934 по 1943 годы было выпущено 37 373 машины этого типа.

Источник: Аккумулятор Новостей

Новое шасси «Урал-632341» (8х8) повышенной грузоподъемности

Автомобильный завод «Урал» (холдинг «РусПромАвто») представляет новое шасси повышенной грузоподъемности - «Урал-632341» с колесной формулой 8х8 Новое шасси предназначено для монтажа технологического оборудования, масса размещаемого и перевозимого груза составляет 18 600 кг. Грузоподъемность автомобиля увеличена за счет применения шасси с разнесенными передними мостами: каждый мост имеет свою подвеску, что обеспечивает распределение и повышение нагрузки. Кроме того, в конструкции автомобиля применены задняя тележка увеличенной грузоподъемности и усиленная рама.

Шасси создано на базе существующей, хорошо освоенной компонентной базы «Урал-5323», что позволит в короткие сроки внедрить автомобиль в производство. Новая конструкция передних мостов отличает простота и надежность в эксплуатации. Автомобиль имеет кабину бескапотной компоновки повышенной комфортности. Экстерьер кабины аналогичен экстерьеру кабин, установленных на автомобилях новой дорожной гаммы. Впервые автомобиль был представлен руководителям и техническим специалистам дочерних предприятий «Газпрома» на прошедшей в Екатеринбурге выставке специализированной техники и был рекомендован к эксплуатации в его дочерних предприятиях.

Источник: портал МАЗ.by.com

КИЕВСКИЙ АВТОРЕМОНТНЫЙ ЗАВОД НЕ БУДЕТ ПЕРЕДАН ГОСУПРАВЛЕНИЮ ДЕЛАМИ

Кабинет Министров упразднил ранее принятое решение о передаче Киевского авторемонтного завода в Государственное управление делами. Об этом сообщил министр обороны Александр Кузьмук, сославшись на распоряжение Кабмина, принятое на заседании 27 октября. "Распоряжением правительства упразднено распоряжение, согласно которому Киевский авторемонтный завод передавался в Госуправление делами", – сказал Кузьмук. Как сообщалось ранее, в середине октября Кабмин передал Киевский авторемонтный завод, который находился в управлении Министерства обороны, в управление Государственного управления делами.

Справка Defense Express. Киевский авторемонтный завод занимается ремонтом автомобильной и гусеничной техники, агрегатов и дизельных двигателей к ней. КАРЗ также выполняет модернизацию автомобилей ГАЗ-3302, -2705, капитальный ремонт автомобилей КАМАЗ-5320, -5410, 5511, -4310 всех модификаций, двигателей к автомобилям КАМАЗ-740, -740/3, ЯМЗ-238, -238Н, -238В, -236. Кроме того, КАРЗ является уполномоченным дилером КамАЗа и осуществляет сборку автомобилей КамАЗ.

Источник: Defense Express News

Автозавод "Урал" приступил к серийному производству полноприводного капотного грузовика "Урал"-55571-44

Автомобильный завод "Урал" (ОАО "АЗ "Урал", г.Миасс, Челябинская область) приступил к серийному производству полноприводного трехосного капотного грузовика "Урал"-55571-44. Как сообщает пресс-служба компании, новый автомобиль выполнен с учетом требований представителей российского нефтегазового комплекса. Автомобиль имеет трехместную кабину увеличенного объема с улучшенными показателями эргономики: отсутствие мотоотсека, удобная панель приборов, подрессоренные сидения, ровный пол, улучшенная теплоизоляция, расширенный обзор создают более комфортные условия для работы водителя.

Капотная компоновка "Урал"-55571-44 позволяет увеличить грузоподъемность автомобиля вследствие более равномерного распределения нагрузки на ось. Кроме этого, предполагается внедрение изменений в ходовой части, вследствие чего увеличится грузоподъемность и ресурс, автомобиль станет более привлекательным для потребителей. В 2004г. ОАО "АЗ "Урал" планирует произвести 50 таких автомобилей, в 2005г. - 200-300 автомобилей. Автомобильный завод "Урал" в январе-сентябре 2004г. увеличил реализацию по сравнению с аналогичным периодом 2003г. на 40,5% - до 6 тыс. 411 внедорожных грузовиков. В январе-сентябре 2004г. ОАО "АЗ "Урал" произвело 5 тыс. 527 автомобилей, что на 7,7% больше, чем годом ранее. ОАО "АЗ "Урал" входит в состав холдинга "РусПромАвто".