АМУРные новости (май 2004)

автор Валерий Дмитриев

фото автора

Все более активно начинает заявлять о себе новое российское автомобилестроительное предприятие ЗАО "Автомобили и моторы Урала" (АМУр) из г.Новоуральска Свердловской области. О создании предприятия заявил в январе губернатор Эдуард Россель. Автозавод АМУр был создан на базе обанкроченного ЗАО "Уральский автомоторный завод". Владелец 100 процентов акций нового производства – холдинг "Северная казна-промышленность". В марте прошлого года на Уральском автомоторном заводе было введено конкурсное управление, остановлены цеха, опечатаны склады с готовой продукцией. И за весь 2003 год на предприятии было изготовлено немногим больше сотни автомобилей. Под новым руководством, в феврале 2004 года было выпущено 25 автомобилей марки ЗиЛ, в настоящее время завод вышел на объем порядка 50 машин в месяц с планом к середине года до 100. От автомобилестроительного направления деятельности предприятия руководители холдинга отказываться не намерены. В настоящее время на АМУре отрабатывается несколько путей расширения номенклатуры и программы выпускаемой продукции.

Один из автомобилей ЗАО "АМУр" нового семейства с кабиной КамАЗ-6520

Первый путь- продолжение выпуска и модернизация автомобилей колесной формулы 4х2 и 6х6 из типажа ЗиЛ. Однако московский завод им. Лихачева, которому раньше принадлежал УАМЗ, заявил о своих правах на продажу марки «ЗИЛ». Переговоры «АМУРа» с московским предприятием зашли в тупик. Павел Чернавин, гендиректор ЗАО «Автомобили и моторы Урала» в первом квартале 2004 года заявил, что с «ЗИЛом» отношения не складываются. На АМУРе даже побывала комиссия с московского автозавода, которая провела проверку производства АМУра на предмет использования марки и логотипа ЗиЛ в новоуральских автомобилях.

В связи с этими проблемами на заводе начали разрабатывать собственный модельный ряд автомобилей. О машинах этого типажа руководители завода заявляют, что на принципиально новых шасси собственной разработки в кооперации с белорусским МАЗом, российским КАМАЗом и десятками других предприятий будет построено 15 различных моделей автомобилей колесных формул 4х2, 4х4, 6х6.

ведущие мосты и раздаточная коробка из трансмиссии автомобилей КамАЗ

Грузоподъемность новых грузовиков будет составлять от 4 до 8 тонн, так что завод собирается оставаться в своем классе грузоподъемности. Из Минска планируется поставлять кабины типа 5432, с КамАЗа мосты, раздаточные коробки, коробки передач. Сам Новоуральск будет оставаться производителем дизельных двигателей, рамы, элементов электрооборудования, здесь также будет осуществляется сборка машин. С агрегатами трансмиссии КамАЗ в Новоуральске экспериментировали и раньше. Результаты этих работ и использованы в опытных образцах нового семейства.

В настоящее время на автомобилях нового семейства кроме кабины МАЗ отрабатывается установка и кабины КамАЗ. По вопросу сотрудничества с Минским автозаводом по кабинам, можно сказать, что в дальнейшем белорусская сторона готова отправить в Новоуральск все оборудование для изготовления кабин и помочь с оформлением технической документации. В настоящее время на заводе подготавливаются к работе кондукторы для сварки кабин из минских штамповок. В мае на сертификационные испытания отправлены автомобили с кабинами МАЗ колесных формул 6х6 и 4х2.

Автомобили нового семейства комплектуются двигателем ЗиЛ-0555 и коробкой передач КамАЗ

Исходя из конструктивных особенностей полноприводных автомобилей АМУр нового семейства: более компактного и легкого двигателя, меньшей нагрузки на передний мост по сравнению с КамАЗовскими полноприводными машинами, ожидается повышение проходимости новоуральских вездеходов. Образцы новых грузовиков ЗАО «Автомобили и моторы Урала» («Амур»), официально планируется впервые продемонстрировать на международной выставке вооружения, военной техники и боеприпасов, которая пройдет в Нижнем Тагиле 6-10 июля.

Третьим направлением работ является сотрудничество с индийской фирмой «Тата моторс». 12 апреля ЗАО «Автомобили и моторы Урала» («Амур») подписало контракт с индийской компанией «Тата моторс», согласно которому до конца года в Новоуральске будет собрано 400 малотоннажных низкорамных коммерческих грузовиков. Модели TATA-407 и ТАТА-613, которые будут собираться на Урале, находятся в той же потребительской категории, что и ГАЗель и ЗИЛ-5301 "Бычок". На индийские грузовики будут устанавливаться двигатели, изготовленные по лицензии DaimlerChrysler, соответствующие стандарту "Euro-2".

Первая партия грузовиков будет целиком собрана из индийских комплектующих, но в перспективе стороны не исключают возможности выпускать металлоемкие комплектующие на Урале. Реализовывать грузовики будут в РФ. После майских праздников первые четыре индийских грузовика марки ТАТА-407 и ТАТА-613, собранные на Урале, отправлены на сертификационные испытания.

материал предоставлен автором